Motor: 1600cc, Engle 276° kamaxel, Gene Berg smidd motviktsvev, EMPI Chromoly stötstänger, Rostfria avgasventiler, Porsche 356 ventilspelsjusterare, Engle Chromoly Retainers, Engle dubbla Chromesilicon ventilfjädrar, matchportade toppar, mirafräsda ventilsäten, Gene Berg 1l oljesump, 1 1/2" 4-1 extraktorgrenrör, Garret TB0321, Bosch K-Jetronic mekaniskt sprut, Bosch 350cc spridare.
Växellåda: Original 4vxl monterad med uretanbussningar
Avgas: 3" rakt rör

Effekt: ca 225hk
Prestanda: 0-100?
Toppfart: >200km/h

Chassie fram: Monroe Gasdämpare, sänkt 2 hack på inre splines.
Chassie bak: Monroe Gasdämpare, Förstärkt IRS sänkt 2 hack på yttre splines, EMPI 3/4" swaybar kit.

Fälgar fram: 4,5x15" kromade plåt.
Fälgar bak: 5,5x15" kromade plåt.
Däck fram: Hankook 145/55-15
Däck bak: Hankook 215/60-15
Bromsar: 278mm skivor fram, 230mm trummor bak

Interiör: Halvbur, bortplockat baksäte, sportratt, Cobrastolar med 4-punktsbälten, VDO varvräknare, VDO oljetrycksmätare, VDO oljetempsmätare, VDO turbotrycksmätare.
Exteriör: Taksänkt 4", bortplockade dropplister, självmordsdörrar med bortplockade handtag, blinkers fram insänkta i skärmarna.

Vikt: 900kg

Framtidsplaner: Håller precis på med bakvagnsbyte från den gamla modellen till den nyare IRS, samt att jag river ur all inredning för ett rått racestuk.

Nedan följer lite gamla bilder då den är helt osänkt och med all inredning kvar.