Enkelt förklarat så håller den kvar vipparmarna på lyftarna vid höga varvtal så den inte hoppar av dom har en tendens att göra det runt 7500-8000v/min utan, vissa här i Sverige säger att dom inte gör nån nytta, men enligt många i Usa och England så knäcker dom vipparmarna utan dom och med så har många vavat 8000v/min med hydrauliska lyftarna utan problem, skulle helst vilja varva över 8000 men då blir det fjäder byte och stumma lyftare och det ligger inte riktigt i min budget i år vill ju gärna ha ut bilen på vägarna i sommar.

Piranha skrev:

Candyman skrev:

Enkelt förklarat så håller den kvar vipparmarna på lyftarna vid höga varvtal så den inte hoppar av dom har en tendens att göra det runt 7500-8000v/min utan, vissa här i Sverige säger att dom inte gör nån nytta, men enligt många i Usa och England så knäcker dom vipparmarna utan dom och med så har många vavat 8000v/min med hydrauliska lyftarna utan problem, skulle helst vilja varva över 8000 men då blir det fjäder byte och stumma lyftare och det ligger inte riktigt i min budget i år vill ju gärna ha ut bilen på vägarna i sommar.

Dom såg ganska enkla ut men iof, det behövs kanske inte mera. Det ska ju bara trycka neråt. Vad är dom gjorda av?

Jo dom är väldigt enkelt utformade, som du säger så har den bara en uppgift och det är att trycka neråt.
Matrialet är jag lite osäker på men gissar på vanligt stål ca 3mm tjockt, går garanterat att tillverka egna om man har maskiner för det bara och en sats som mall.

Senast redigerat av Candyman (2007-02-01 14:28:34)

Då är grenröret på väg oxå, vart nya modellen av xs-power som har snällare böjar och tjockare gods i rören samt lika längd på alla rören, ska modifieras med T3 fläns och rör för extern wastegate.

Idag kom det man väntat nån vecka på...

Hmm...ett litet trevligt paket



Vad kan det vara?



Ett paket i paketet...



Innan vi öppnar det så låg det lite annat med oxå, stålomspunna slangar till vatten och olja samt en v-bandsfläns.



Jaha det var en sån här jag hade beställt:)





En GT3582R ska väl kunna få snurr på bygget:) Stort tack till Airtune för råd och rön...
Bara att hoppas på att blocket blir borrat nu i veckan så man får börja sätta ihop den.

Idag var man äntligen och hämtade motorn allt förutom toppen har lite problem med lagerbanorna för kammarna dom är lite mkt sliten förhoppningsvis så går det att få till dom, men nya kammar kommer jag inte ifrån att köpa:(

så på söndag börjar det komma in lite byggbilder i tråden oxå:)

Sen var jag och hämtade mitt xenon kit till 200:an

Senast redigerat av Candyman (2007-02-27 19:33:53)

Men vadå, är Skylinen lagd på hyllan eller?

Hehe jo så långt är jag med.

Men införskaffades inte en gul R33:a innan denna 200:a som du verkar lägga mesta av tiden på?

Ahaaa!

Vilka fördelar och nackdelar ser du i att bygga på en SR20DET istället för RB25DET (den sistnämde bör väl vara ett bättre val för ändamålet effektuttag?).
Nyfiken eftersom du valde den mindre motorn...

Arson skrev:

Ahaaa!

Vilka fördelar och nackdelar ser du i att bygga på en SR20DET istället för RB25DET (den sistnämde bör väl vara ett bättre val för ändamålet effektuttag?).
Nyfiken eftersom du valde den mindre motorn...

Gillar sr20det bättre samt att delarna till rb25/26 är skitdyra i jämförelse, blir billigare att få 600hk ur en sr20 än en rb motor allfall om man bygger seriöst och inte bara bultar på ett stort aggregat på en standard motor då blir det ju billigar men inte så hällbart ilängden.
Sen gillar jag små motorer med höga effekt uttag:) men så här efteråt så ångrar jag lite att jag inte byggde på sr24 istället.

Ser ju mycke bra ut de där!

Yxan skrev:

ååhåhåh va snuskigt vackert. Hmm är det en "Ghost" på stakarna

Njae inte riktigt är ju Eagle stakar så jag tippar på örn:)

tyckte jag såg denna ute på blocket imorse eller var jag väldigt trött för nu syns den inte där..?