Eftersom det är icke-originalförgasare, antar jag det är nåt som ska gå till insuget men ej går på det som sitter där nu?

Var går den andra slangen?`Kanske sätta på en 2>1 på den och köra en slangstump runt och testa köra båda dit den går nu?

Nu är nedanstående förvisso en insprutare, men den har ju bara en slang från ventilkåpan och den verkar ju gå till insuget:

Senast redigerat av Bengan (2007-11-19 21:21:08)

Plugga igen skiten, kan väl inte behövas mer än en slang till insuget.

Det man sett på några bilar när man kollar t.ex garaget är att dom har en slang till en dunk som dom har nånstans under huven, men det har jag bara sett på några med dubbla webrar.. Men det e väl samma typ av i ide.. Men hur mycket olja kommer det då? sprutar det eller är det bara så de trycker upp pisslite? När du kör och har olja i motorn är det ju inget konstigt att den sprayar taket på ventilkåpan, och är det då ett hål där åker det ju ut..

Senast redigerat av Bengan (2007-11-20 07:55:09)

Avsikten med vevhusventilation är att leda bort ångor som tar sig ner i vevhuset via cylindrarna samt eventuellt övertryck, annars skulle det till slut blåsa ut någon packning i vevhuset, trågpackningen troligtvis.
Har man då en sluten sådan, vevhusventilation då så leds oftast dessa ångor in i insuget och förbränns igen, lite mer miljövänligt än att bara skicka ut skiten i luften som det var från början.
Sitter ofta en ventil som förhindrar att det går luft åt fel håll ner till vevhuset, pcv ventil brukar den kallas (positive crankcase ventilation).
Funkar inte vevhusventilationen, eller att det är otäta kolvringar så byggs det oftast ett övertryck i vehuset och det trycket måste ta vägen någonstans och då går oftast någon tätning sönder, om den nu inte var trasig innan, och vad finns i vehvuset? Jo olja, då kommer den ibland ut där den inte skall ut...
Sedan hur det exakt skall se ut på din opel vet jag inte..bra va? Så det är nog en fördel att ta reda på.
Jag gissar att det kanske skall sitta en tätning där den trycker ut sig olja nu och att den pajat pga att vevhusventilationen inte fungerar eller att det byggs ett aldeles för högt övertryck i vevhuser pga otäthet någonstans tex kassa/slitna kolvringar...en gissning dock.

Ja fläska in ett par liter olja i insuget på några mil låter ju inte vettigt..

Ska se om jag kan få pappa att kolla på bilderna nån dag Per... han har skruvat Opel sen han föddes i stort sett.

Ahhh Clampster du är en pärla, precis vad jag letade efter .